news_bg
Новости и энциклопедия

Подписывайтесь на нас

Почему 4-тактный дизельный двигатель не подает масло?

Число Просмотр:61     Автор:редактор сайта     Опубликовать Время: 2020-06-25      Происхождение:Работает

Почему 4-тактный дизельный двигатель не подает масло?

Почему 4-тактный дизельный двигатель не подает масло?

Дата-центр приобрел импортныйНовый дизельный двигатель с турбонаддувом с водяным охлаждением. Двигатель этого агрегатаis 12 В, с 6 цилиндрами с каждой стороны.Масло is питается двумя масляными насосами высокого давления. Он использовался только в качестве резервного источника питания для центра обработки данных. Фактически на операцию не хватило 800ч.

На пятом году, в связи с капремонтом городской власти, отдел охраны готовился к запуску дежурного режима.КПВ780 441 кВт 12-цилиндровый дизельный двигатель2 дня вперед.TТестовая работа прошла нормально, но через 1-hнашпри использовании генераторная установка издавала необычный кричащий звук,bмежду левым выпускным коллектором и турбонагнетателем он beCameгорячее и красное после тяжелой нагрузки, тело хаdощутимое ощущение, выхлопная труба выбрасываетТедчерный дым при загрузкебылначалось, и оператор остановилсяпеднемедленно. Электроснабжение в дата-центребылкрайне срочно. Кроме того, городская мощность wмог быбыть отрезанным на двое суток. ИБП cне могудовлетворить такой долгий срок службы питания. Если винане могвовремя ликвидировать, весь дата-центр будетмог быбыть парализованным. Если позволитьтотехникиприходи ремонтировать, это жмог бызаймет не менее двух дней. Лицо, отвечающее за защиту центра обработки данных, немедленно пригласило соответствующий технический персонал для консультации и, основываясь на явлении неисправности, проанализировало возможные причины неисправности.

1. Анализ неисправности

Если глушитель заблокирован или турбокомпрессор неисправен, выхлоп не будет плавным, что может привести к высокой температуре выхлопа.труба. Одновременно снимите верхнюю часть выходного отверстия турбокомпрессора, посмотрите на выхлопную трубу и глушитель с обеих сторон и спокойно переместите лопатки турбины рукой. Правой турбиной легко управлять, а левая турбина имеет некоторое сопротивление по сравнению с правой, но все жеcсвиток свободно. Генераторная установка была запущена немедленно. Хотя температура бронхов и турбонагнетателя была относительно высокой после десяти минут работы на холостом ходу, они не стали красными. Поскольку это оказывает влияние на турбокомпрессор, для устранения проблемы была открыта смесительная станция, чтобы добавить нагрузку на генераторную установку, и не хватило 10 минут. Выхлопная труба и турбокомпрессор снова проявили покраснение при высокой температуре,после разгрузки генераторной установки,tон красный выхлоптрубапостепенно становитьсярадостьтемнее, что показывает, что турбина и глушительмыработает нормально. Покраснение выхлопатрубаи турбокомпрессорбылсвязанные с нагрузкой генераторной установки.

Установитьредглушитель и выхлопную трубу с самого начала, и начатьредгенераторную установку, внимательно наблюдайтеdвыхлопной объем выхлопной трубы, а feltодинаковы ли объем и температура выхлопных газов в двух выхлопных окнах. Результаты показали, что температура выхлопных газов и давление выхлопных газов правого порта выхлопной трубымынизкий, а объем выхлопабылтакже маленький,давление выхлопа, температура выхлопа и объем выхлопа левого порта выхлопной трубымывысокая. В зависимости от давления выхлопных газов, объема выхлопных газов и температуры выхлопных газов двух выхлопных труб онмогбыть оцененным,либо неисправность электронного регулятора, либо отсутствие подачи топлива, вызванное неисправностью насоса высокого давления, либо неработающие отдельные цилиндры илинекоторыецилиндрsне работаетing.

2. ПроблемыSулюлюканье

Первый,Началоредвгенераторустановить, проверитьредэлектронный губернатор. Oручкаредправое торцевое отверстие регулятора, tокиз верхнего блока используйтеdострогубцы, чтобы удерживать стойку, пока12-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 1800 об / минработает, и тянутьредэто из. Следует выключить двигатель или изменить звук. На результаты не ответили, что свидетельствует о том, что губернаторработаетвыдающийся.

Во-вторых, проверьтередесть лиявляетсяперелив масла под высоким давлением на выходе из масляного насоса высокого давления, и результат удивляетdвсе люди,ни один из шести цилиндров не снабженiedмасло. Сначала выключите и удалитеdкабель питания электромагнитного клапана подачи масла, а затем подключитередшнур питания от АКБ. Судя по звуку золотника электромагнитного клапана, онмогможно судить, что соленоидный клапанбылработает нормально. удалятьdвход масляного насоса, потому что резервуар подачи маслабылотносительно высокий, а маслопровод гаdопределенное давление масла. Отсюда этомогизвестно, что либо плунжер масляного насоса высокого давлениябылзастрял или масляный насосбылповрежден. Если плунжер масляного насоса высокого давлениябылзаклинило, рейку, контролирующую подачу масла плунжера, тянуть нельзя. Это хаdБыло замечено, что рейку можно тянуть, что говорит о том, что причина, по которой шесть цилиндров не подают масло, - это неисправность топливного насоса.

Чтобы обеспечить бесперебойную подачу электроэнергии, ремонтный персонал использовал натяжную пружину на топливном насосевысококачественный 4-тактный дизельный двигатель мощностью 660 кВт временно заменить его, и добавить прокладки, чтобы отрегулировать давление пружины растяжения, и запустить генераторную установку с самого начала. Согласно описанному выше процессу, все аномальные явления исчезли.

Согласно анализу, настоящей причиной высокотемпературного покраснения патрубка выхлопа и турбины генераторной установки было: из-за неисправности топливного насоса не работали 6 цилиндров справа, только 6 цилиндров на левые работали, выработка электроэнергии составляла всего 400кВт. Он может в основном поддерживать свою нормальную работу без нагрузки или небольшой нагрузки, но при большой нагрузке (установленная мощность смесительной станции составляет 560 кВт), асфальтобетонную станцию ​​трудно тянуть, она будет выдавать больше мощности с увеличением внешняя нагрузка, операция перегрузки приводит к добавлению топлива, вытеснению и высокой температуре6-цилиндровый дизельный двигатель с высокой скоростью 1800 об / мин, в результате чего температура выхлопной трубы и турбокомпрессора становится слишком высокой, а затем становится красной.


Мощный 12-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 1800 об / мин 12-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 1800 об / мин новый дизельный двигатель с турбонаддувом и водяным охлаждением Новый дизельный двигатель с турбонаддувом с водяным охлаждением высококачественный 4-тактный дизельный двигатель мощностью 660 кВт высокоскоростной 1800rpm 6-цилиндровый дизельный двигатель 6-цилиндровый дизельный двигатель с высокой скоростью 1800 об / мин 12 цилиндровый дизельный двигатель мощностью 441 кВт kpv780 441kw 12-цилиндровый дизельный двигатель 441 кВт 12-цилиндровый дизельный двигатель 12-цилиндровый дизельный двигатель мощностью 441 кВт Анализ неисправностей дизельного двигателя дизельный двигатель Анализ неисправностей дизельный двигатель Устранение неисправностей дизель неисправность новый дизельный двигатель с турбонаддувом 4-тактный дизельный двигатель мощностью 660 кВт

сопутствующие товары

Contact us
Решение

Решение о сбое питания

заявка
Новости и энциклопедия

Новости

обслуживание

Сервисное обслуживание Обновление

Товары
Шанхай KAIXUN Engine CO., LTD.
+86 021-56788135
№ 2399 Fujin Road, район Баошань, Шанхай
Copyright 2020 Shanghai KAIXUN Engine CO., LTD. Все права защищены.