news_bg
Новости и энциклопедия

Подписывайтесь на нас

Почему у дизельного двигателя черный дым?

Число Просмотр:71     Автор:редактор сайта     Опубликовать Время: 2020-06-18      Происхождение:Работает

Почему у дизельного двигателя черный дым?

WгипWУальдDieselEngineHпрBотсутствиеSМОЭК?

При нормальной рабочей температуре топливо издизельный двигатель с водяным охлаждениемможет быть относительно полностью сожжен в цилиндре. Отработавший газ должен быть бесцветным и прозрачным газом или газом голубого или светло-серого цвета. Так называемый бесцветный не совсем бесцветный, но сопровождается светло-серым бесцветным, это нормальный цвет выхлопного дыма.

Выхлопной дым дизельного двигателя может быть тяжелее на холостом ходу и тяжелее на высокой скорости и при высокой нагрузке. Необходимо соблюдать нормальный цвет выхлопного дыма, чтобы судить и анализировать аномальный цвет выхлопного дыма.

После того, как дизельное топливо полностью сгорело, обычный цвет обычно светло-серый и темно-серый, когда нагрузка немного велика. Во время работы дизельных двигателей часто будет дымить. Существует четыре типа дизельного выхлопа: черный дым, синий дым, белый дым и желто-черный дым. Они являются одним из условий для оценки отказа дизельных двигателей. Далее в основном описаны причины и основные характеристики дизельных двигателей, выделяющих черный дым.Есть ли у васвысокоскоростной 6-цилиндровый дизельный двигатель иливысокоскоростной 12-цилиндровый дизельный двигатель, 6-цилиндровый дизельный двигатель с водяным охлаждением, генераторная установка или12 цилиндров с водяным охлаждением нового дизель-генератора,основная причина черного цвета дыма дизельного двигателя похожа.

Основные характеристики дизельных двигателей, испускающих черный дым

Основными характеристиками черного дыма (угольного дыма) в выхлопе являются сложность запуска и выпуска черного дыма; выхлоп является серьезным на низкой скорости, выхлоп уменьшается или исчезает на высокой скорости; выхлоп нормальный на низких и средних оборотах, а выхлоп серьезный при ускорении;uВ различных скоростных режимах, при непрерывном или прерывистом выбросе дыма, сопровождающемся аномальным металлическим стуком.

Черный дым также называют сажей. Черный дым от выхлопных газов дизельных двигателей в основном вызван чрезмерной топливной смесью, плохим образованием горючей смеси или несовершенным сгоранием. В условиях высокотемпературного и высокого давления сгорания дизельных двигателей твердые мелкие частицы с углеродом в качестве основного компонента, образованные частичной гипоксией, растрескиванием и дегидрированием, являются проявлениями неполного сгорания топлива в камере сгорания. Поскольку дизельные двигатели сгорают неоднородно, химические условия реакции в каждой области камеры сгорания несовместимы и изменяются со временем, поэтому черный дым, вероятно, будет генерироваться многими различными способами. Дизель является сложным углеводородом. Несгоревшее дизельное топливо, впрыскиваемое в камеру сгорания, разлагается при высокой температуре с образованием технического углерода. Когда выхлоп истощается, он выпускается вместе с выхлопом, образуя черный дым.

Черный дым является продуктом неполного сгорания, который выделяется и полимеризуется в процессе крекинга при сжигании углеводородов в условиях высокой температуры и в бескислородных условиях. В некоторых случаях топливо впрыскивается на стенку камеры сгорания с образованием пленки жидкого масла. Масляная пленка является последней частью испарения. Его сгорание зависит от скорости его испарения и скорости смешивания паров топлива и кислорода.

ПятьПричины черного дыма от дизельных двигателей

Образование черного дыма во время процесса сгорания дизельных двигателей может быть сведено к трем стадиям зародышеобразования, одночастичной стадии, одночастичное сгорание исчезает или агломерируется в более крупные хлопья. Основными причинами, влияющими на его генерацию являются:

1.Износ поршневых колец, гильз цилиндров и т. Д.

  

После износа клапана, поршневого кольца и гильзы цилиндра давление сжатия оказывается недостаточным, и масло поступает в камеру сгорания. В конце такта сжатия нормальное соотношение смеси смешанного газа изменяется, так что топливо сжигается в бескислородных условиях, и процесс сгорания легко производить. Углеродные отложения и выхлопные газы образуют большое количество черного дыма.

  

2.Форма камеры сгорания меняется

  

Форма камеры сгорания уменьшается из-за качества изготовления и длительного использования. Зазор сжатия слишком велик, слишком мал, и положение поршня установлено неправильно. Это изменит форму и объем камеры сгорания, что повлияет на качество смешивания топлива и воздуха.

3.Плохая работа инжектора

  

Выхлопной дым дизельного двигателя тесно связан с качеством распыления топлива. Во время процесса впрыска топлива дизельного двигателя в конце каждого впрыска давление впрыска падает, и качество распыления ухудшается. Время испарения и горения этих масляных капель короткое, а концентрация кислорода в окружающей среде низкая, поэтому сажу легко производить. Никакое распыление, плохое распыление или капание топливной форсунки не приведет к неравномерному распределению дизельных частиц, впрыскиваемых в цилиндр, по размеру, так что топливо не может быть полностью смешано с воздухом в цилиндре и не может полностью сгореть.

4.Слишком большой запас топлива

  

Слишком большая подача масла приведет к увеличению количества масла, поступающего в цилиндр, что приведет к увеличениюмаслои меньше газа, и неполное сгорание топлива. Кроме того, тяжелая рабочая нагрузка, плохое качество топлива и низкая рабочая температура также могут вызвать черный дым в выхлопе.

Реакция высокотемпературного крекинга топлива в дизельных двигателях является неизбежной, особенно в дизельных двигателях со смешанным пространственным сжиганием, поскольку высокотемпературный газ окружает капли жидкого масла, что создает условия, способствующие реакции крекинга, поэтому большое количество углерода генерируется на ранней стадии сгорания Это было подтверждено высокоскоростной фотографией процесса сгорания. При нормальном сгорании дизельного двигателя перед открытием выпускного клапана большое количество углеродных частиц, образующихся на начальной стадии сгорания, может быть в основном сожжено, а выхлопные газы в основном бездымны. Только при определенных неблагоприятных условиях работы углеродные частицы не могут быть сожжены вовремя, но вместо этого они агломерируются и адсорбируются, образуя более крупные частицы сажи или хлопья в цилиндре и во время процесса выпуска, в результате чего выхлоп выделяет черный дым.Вы можете выбратьвысококачественный турбокомпрессор с дизельным двигателем.В определенной степени это может помочь продлить срок службы дизельных двигателей.

5.Неправильная регулировка угла подачи топлива

  

Угол продвижения подачи топлива слишком велик, топливо впрыскивается в камеру сгорания преждевременно, поскольку в это время давление и температура в цилиндре низкие, топливо не может воспламениться и сгореть. Когда поршень поднимается и цилиндр достигает определенного давления и температуры, горючая газовая смесь горит. В дизельных двигателях с прямым впрыском, когда другие параметры остаются неизменными, увеличение угла опережения впрыска может уменьшить дымность выхлопных газов. Однако преждевременный впрыск топлива увеличивает количество предварительно смешанного топлива, заставляет дизельный двигатель работать грубо, увеличивает шум сгорания и вызывает большую механическую нагрузку и большее количество выбросов черного дыма (COX).

  

Угол опережения подачи топлива слишком мал, топливо, впрыскиваемое в цилиндр, слишком поздно, и поршень опустился в конце последнего впрыска. Объем в цилиндре увеличивается, давление уменьшается, а температура уменьшается. В это время часть топлива отделяется или выгружается до того, как оно может образовать горючую смесь, так что часть топливного материала, выпускаемого с выхлопными газами в выхлопной трубе, разлагается и сжигается при высокой температуре, образуя черный дым и выбрасывается с выхлопной газ.


сопутствующие товары

Contact us
Решение

Решение о сбое питания

заявка
Новости и энциклопедия

Новости

обслуживание

Сервисное обслуживание Обновление

Товары
Шанхай KAIXUN Engine CO., LTD.
+86 021-56788135
№ 2399 Fujin Road, район Баошань, Шанхай
Copyright 2020 Shanghai KAIXUN Engine CO., LTD. Все права защищены.