news_bg
Новости и энциклопедия

Подписывайтесь на нас

Как поступить с вибрирующим цилиндром 4-тактного дизельного двигателя?

Число Просмотр:65     Автор:редактор сайта     Опубликовать Время: 2020-06-30      Происхождение:Работает

Как поступить с вибрирующим цилиндром 4-тактного дизельного двигателя?

Как поступить с вибрирующим цилиндром 4-тактного дизельного двигателя?

Мы часто говорим, что6-цилиндровый дизельный двигатель-генераторsмогут быть тяговые цилиндры, вибрирующие цилиндры, цилиндры взлома и т. д., что это значит под конкретным? Сегодня мы обсудим явление и его причины.

1. Знание вытягивающего цилиндра

Причин «тянущего цилиндра» дизель-генератора много, например, деформация поршнево-шатунной группы, неполное сгорание или дожигание1800 об / мин 4sход 6cylinderdieselengine, перегрузка, слишком высокая температура охлаждающей воды, слишком высокая температура смазочного масла или слишком низкое давление и т. д. Они могут вызвать прямой контакт между поршнем и внутренней стенкой гильзы цилиндра из-за отсутствия слоя смазочной пленки между поршнем и гильзой цилиндра во время работы дизельного генератора. В более слабых частях гильзы цилиндра появляются небольшие трещины, из-за которых охлаждающая вода просачивается в масляный поддон или вызывает засорение масляного фильтра.

Кроме того, поскольку «тянущий цилиндр» разрушает первоначальный зазор между поршнем и гильзой цилиндра, эффект вихря всасываемого воздуха ухудшается, качество распыления впрыскиваемого топлива ухудшается, вызывая серьезное дожигание, а выделяемое тепло снижается. не рассеивается со временем, температура в цилиндре поднимается слишком высоко, что приводит к плавлению и разрушению головки поршня.

причинаs изтянущий цилиндр

Основная причина использования тянущего цилиндра заключается в том, что между внутренней стенкой цилиндра и поршнем трудно образовывать масляную пленку, что вызывает плохую смазку и даже сухое трение.

1) Зазор поршневого кольца слишком мал. Если зазор открытия, боковой зазор или задний зазор поршневого кольца слишком мал, поршневое кольцо термически расширяется и застревает, когдаpбогатый 6cylinderdieselengineработает, и оно плотно прижимается к стенке цилиндра, либо поршневое кольцо сломано, и на стенке цилиндра легко оставить бороздки.

2) Поршневой палец выскакивает. Поскольку фиксатор поршневого пальца не установлен, либо отваливается, либо ломается, поршневой палец вылетает во время движения, и можно легко повредить внутреннюю стенку цилиндра, в результате чего цилиндр будет выдувать воздух в картер.

3) Зазор соответствующего цилиндра поршня слишком мал или слишком велик. Если материал поршня плохой, ошибка производственного размера слишком велика или поршень деформируется после сборки поршневого пальца, что приводит к слишком маленькому зазору между поршнем и цилиндром, поршень застревает после нагрева и расширения, и тогда стенка цилиндра повреждается.

4) Поршневое кольцо сильно карбонизировано. Слишком большое количество нагара приводит к залипанию поршневых колец или заеданию их в канавках. В то же время нагар - это своего рода твердый абразив, который впитывается в продольные канавки на стенке цилиндра.

5) Поршень сильно отклоняется от цилиндра. Из-за изгиба и скручивания шатуна отклонение параллельности и соосности шейки шатуна, основной шейки и гнезда поршневого пальца слишком велико, что приводит к значительному отклонению поршня от цилиндра, что ускоряет износ поршень и стенка цилиндра, разрушая образование масляной пленки.

2. Знание вибрационного цилиндра

В двигателе из-за неправильного использования поршня и комплекта сильный удар вызывает повреждение поршня и комплекта, и они не могут нормально работать. \"вибрирующий цилиндр \" - это крупная авария. Когда это серьезно, он утилизирует важные части227кВт 6cИлиндер 4sТроукdieselengine, например, поломка корпуса и поршня, перекручивание и деформация шатуна, поломка коленчатого вала, повреждение гильзы цилиндра и т. д. Незадолго до того, как дизельный двигатель «забит», будет слышен сильный стук в цилиндре ,, Из выхлопной трубы идет густой дым, и дизельный двигатель не работает. В это время его следует немедленно прекратить, иначе это приведет к серьезным последствиям.

причинаs извибрирующий цилиндр

1) Сломанный болт шатуна или сломанный шатун ломает цилиндр.

2) Клапан падает в цилиндр или гильза цилиндра поворачивается, то есть ломается буртик на верхнем конце гильзы цилиндра, вызывая вибрацию.

3) Поршневой палец ломается, поршень отрывается от верха, и корпус цилиндра поврежден;

4) Если угол опережения впрыска топлива слишком велик, дизельный двигатель стучит по цилиндру, длительная нагрузка на детали может легко вызвать вибрацию.

5) Неправильная работа, например, резкое закрытие дроссельной заслонки перед запуском и перед гашением, что приводит к нестабильной скорости дизельного двигателя, ухудшению условий смазки, длительной усталости и повреждению деталей, вызывая «вибрацию».

Чтобы дизельные двигатели не «тряслись» цилиндром, нужно сделать следующее:s:

1) Правильно обслуживайте кривошипно-шатунный механизм и газораспределительный механизм.

2) Правильная эксплуатация, запрещается грохнуть дроссель перед запуском и до выключения пламени.

3) Убедитесь, что система смазки работает нормально, и не допустите выхода из строя горящей плитки.

4) Во время работы дизельного двигателя вы должны внимательно следить за любыми необычными шумами. Если есть, немедленно остановите автомобиль и проверьте, чтобы избежать \"вибрации \" или максимально уменьшить потерю \"вибрации \".

3. Знание о трещинном цилиндре

Особое напоминание: позаботьтесь о своемKPV970 4sгенератор дизельного двигателя Trokeчтобы предотвратить растрескивание цилиндра в холодную погоду.

причинаs изразрывной цилиндр

1) Когда генераторная установка работает, охлаждающей воды мало или температура бойлера водяного бака слишком высока, если вы все еще не добавляете охлаждающую воду. Переохлаждение также может вызвать растрескивание.

2) Используйте декомпрессионную машину для остановки генератора, чтобы в высокотемпературную головку блока цилиндров внезапно попал холодный воздух, что вызвало растрескивание.

3) После отключения охлаждающая вода не сливается. Вода в машине превращается в лед, объем увеличивается, а блок цилиндров и головка блока цилиндров трескаются.

4) Генераторная установка работает долгое время, температура внутри машины высокая, а вода с высокой температурой выходит сразу после стоянки, что может вызвать внезапное растрескивание высокотемпературных деталей холодным воздухом.

5) Добавляйте охлаждающую воду только после запуска. После запуска дизельного двигателя температура внутри дизельного генератора сразу повышается. Если в это время добавить охлаждающую воду, блок цилиндров и головка цилиндров быстро охладятся, и возникнут трещины из-за холодной усадки.

Чтобы дизельные двигатели не «взламывали» цилиндр, нужно сделать следующее:s:

1) При перегреве генератора и острой нехватке воды дизельный двигатель должен поработать на холостом ходу на малых оборотах в течение 10-15 минут, а затем постепенно доливать охлаждающую воду.

2) Перед запуском дизельного двигателя резервуар для воды следует наполнить теплой и горячей водой. В течение зимнего сезона горячую воду следует наливать 2–3 раза. Лучше начинать при температуре воды, вытекающей из сливного крана, примерно 30-50 ° C.

3) Если время работы дизельного двигателя велико, вы должны подождать около получаса после выключения, а затем выпустить охлаждающую воду, когда температура двигателя упадет до 40 ~ 50 ℃. После слива воды лучше всего проткнуть переключатель сливного клапана тонкой проволокой, чтобы осадок не заблокировал сливной клапан.


сопутствующие товары

Contact us
Решение

Решение о сбое питания

заявка
Новости и энциклопедия

Новости

обслуживание

Сервисное обслуживание Обновление

Товары
Шанхай KAIXUN Engine CO., LTD.
+86 021-56788135
№ 2399 Fujin Road, район Баошань, Шанхай
Copyright 2020 Shanghai KAIXUN Engine CO., LTD. Все права защищены.